{"id":832,"date":"2019-06-01T16:28:26","date_gmt":"2019-06-01T14:28:26","guid":{"rendered":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/\/?p=832"},"modified":"2019-06-01T16:35:38","modified_gmt":"2019-06-01T14:35:38","slug":"pod-tockovima-nekad-i-sad-tramvaji-zaprezna-kola-i-elektricni-trotineti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/pod-tockovima-nekad-i-sad-tramvaji-zaprezna-kola-i-elektricni-trotineti\/2019\/","title":{"rendered":"Pod to\u010dkovima nekad i sad. Tramvaji, zapre\u017ena kola i elektri\u010dni trotineti"},"content":{"rendered":"\n

U teku\u0107oj 2019. godini u celom civilizovanom svetu do\u0161lo je do pomame za elektri\u010dnim trotinetima, ili kako se jo\u0161 zovu elektri\u010dnim skuterima, elektri\u010dnim romobilima ili na italijanskom “monopattino”. Sebi sam jedan nabavio jo\u0161 u martu mesecu i od tada je automobil, osim retkih prilika, na godi\u0161njem odmoru. Ne zaga\u0111uje, tro\u0161i struju, lako je prenosiv, brzo se puni, pravi gradski prijatelj. Me\u0111utim, neizbe\u017ena je \u010dinjenica da se tako\u0111e radi o prevoznom sredstvu koje u\u010destvuje u saobra\u0107aju i mo\u017ee da izazove udes. Prvi udes za koji ja znam dogodio se po\u010detkom maja meseca u Bulevaru kralja Aleksandra kada je e-skuter naleteo na \u017eenu sa detetom i oborio je. Incident bez te\u017eih posledica dogodio se na trotoaru. E-Skuteri voze se trotoarima kao i putevima, jer kod nas jo\u0161 nisu zakonski regulisana pravila o upotrebi ovih vozila. Trenutno na beogradskim ulicama imamo pravi zoolo\u0161ki vrt vozila razli\u010ditih vrsta i namena. Tu su: automobili manji i ve\u0107i, kra\u0107i i du\u017ei, gradski i terenski, putni\u010dki i teretni, novi miri\u0161ljavi i oni raspali koji iz auspuha izbacuju \u010dist kancer. Zatim autobusi, veliki i mali, gradski i me\u0111ugradski, kamioni veliki i mali i oni ogromni kojima nije mesto u gradu, tramvaji, trolejbusi, taksi vozila (to je ne\u0161to izme\u0111u automobila i gradskog autobusa), bicikli veliki i mali, na pedale i elektri\u010dni, motocikli na pedale, na struju, na benzin, ve\u0107 pomenuti trotineti i elektri\u010dni trotineti i tako dalje. Udesa je oduvek bilo i bi\u0107e ih i u budu\u0107nosti. U starom i srednjem veku konji i dvokolice su gazili ljude, zatim ko\u010dije, pa automobili, tramvaji, autobusi, i na kraju e-trotineti. Ga\u017eenje traje ve\u0107 toliko vekova da ga mo\u017eemo smatrati vernim pratiocem i u\u010desnikom ljudskog razvoja i civilizacije. Nije civilizacijsko dostignu\u0107e, ali jeste nuspojava. Neki su se ga\u017eenjem upoznali :=)<\/p>\n\n\n\n

Davne 1935-36. godine na praznim beogradskim ulicama saobra\u0107ali su slede\u0107i tipovi vozila: automobil, zapre\u017ena kola sa upregnutim konjima, tramvaj, autobus, retki manji kamioni, po neki bicikl i motocikl. Dok danas i trotinet mo\u017ee da izazove udes, u to vreme incidenti su prvenstveno bili rezervisani za automobile, zapre\u017ena kola, tramvaje i autobuse, zna\u010di velike igra\u010de.<\/h6>\n\n\n\n

Pa, kako, kada i gde je u predratnom Beogradu dolazilo do saobra\u0107ajnih nesre\u0107a pro\u010ditajte u nastavku.<\/p>\n\n\n\n

Tramvaji<\/h6>\n\n\n\n

Me\u0111usobni sudar tramvaja. Bilo je ukupno pet takvih sudara i to tri ve\u0107a i dva manja.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nesre\u0107ni slu\u010dajevi od tramvaja. Bilo je ukupno sedam takvih slu\u010dajeva i to \u010detiri smrtna, dva sa te\u017eim povredama i jedan poku\u0161aj samoubistva.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tramvajska linija za Zemun (Fotomagacin.com)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Na dan 13. januara 1935. jedan prolaznik, star 65 godina, povre\u0111en je prilikom prelaska ulice Kneza Pavla. Nije se osvrtao na signale tramvaja koji se kretao u neposrednoj blizini. Tramvaj ga je zahvatio i oborio pored pruge, povrediv\u0161i ga po glavi.<\/p>\n\n\n\n

Na dan 16. septembra, na nizbrdici u Kneza Pavla ulici – pruga br. 9 kod Skadarske ulice, jedan prolaznik, koji je i\u0161ao ivi\u010dnjakom sa desne strane tramvajskog koloseka, na signale ko\u010dni\u010dara da si\u0111e sa ivi\u010dnjaka naglo je skrenuo na samu tramvajsku prugu. Tramvaj, koji je i\u0161ao nizbrdo, zahvatio ga je, bacio i pregazio. Prolaznik je odmah izdahnuo.<\/p>\n\n\n\n

Na dan 25. oktobra, na nizbrdici u Bulevaru Oslobo\u0111enja – linija br. 10, prolaznik je i\u0161ao trotoarom pored tramvajske pruge, ne osvr\u0107u\u0107i se na signale ko\u010dni\u010dara, zakora\u010dio je da pre\u0111e preko pruge u momentu kada je nailazio tramvaj. Tramvaj ga je oborio na prugu, gurao ga nekoliko metara i zatim pre\u0161ao preko njegovog tela. Smrt je odmah nastupila.<\/p>\n\n\n\n

Na dan 14. novembra na uglu Geteove i Vojvode Vuka ulice, linija br. 7, poginuo je jedan radnik star 48 godina. Istr\u010dao je iz Vojvode Vuka ulice na prugu u momentu kada je nailazio tramvaj. Tramvaj ga je oborio i pre\u0161ao preko njega, presekav\u0161i ga to\u010dkovima. Smrt je momentalno nastupila.<\/p>\n\n\n\n

Na dan 16. novembra te\u0161ko je povre\u0111ena jedna \u017eena, koja je htela da usko\u010di u tramvaj na liniji br. 2 kod Kalemegdana. Tramvaj je bio u pokretu, \u017eena se okliznula i pala, tako da su joj to\u010dkovi pre\u0161li preko noge iznad stopala. Stopalo joj je odse\u010deno.<\/p>\n\n\n\n

Na dan 18. novembra, na pruzi Zemun-Beograd, linija br. 14, te\u0161ko je povre\u0111ena jedna stara \u017eena. Ona je i\u0161la tramvajskom prugom tramvaju u susret. Tramvaj se kretao iz pravca Zemuna. Ko\u010dni\u010dar je davao signale i \u017eena je si\u0161la sa pruge, ali se u momentu kada je tramvaj bio u neposrednoj blizini bacila na prugu i pala pod to\u010dkove. Te\u0161ko povre\u0111ena upu\u0107ena je odmah u bolnicu, ali je na putu do bolnice umrla. <\/p>\n\n\n\n

Na dan 16. marta 1936. godine poku\u0161ala je samoubistvo jedna \u017eena baciv\u0161i se pred tramvaj na liniji br. 10 u Bulevaru Oslobo\u0111enja. Prisebno\u0161\u0107u ko\u010dni\u010dara koji je odmah zaustavio tramvajska kola, izbegnuta je nesre\u0107a.<\/p>\n\n\n\n

Autobusi<\/h6>\n\n\n\n

Nesre\u0107ni slu\u010dajevi od autobusa. Takvih slu\u010dajeva bilo je dva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na dan 18. aprila na liniji Savinac-Du\u0161anovac lak\u0161e je povre\u0111en jedan prolaznik prilikom prelaska preko ulice.<\/p>\n\n\n\n

Na dan 9. novembra na liniji Beograd-Zemun povre\u0111ena je jedna putnica koja je isko\u010dila iz autobusa pre njegovog zaustavljanja na stanici. Prilikom iskakanja ona je pala, povredila se po glavi i telu. Odmah je upu\u0107ena u bolnicu.<\/p>\n\n\n\n

Sudari autobusa. Bilo je 6 sudara: 3 sa automobilima, 2 sa zapre\u017enim kolima i 1 sa tramvajem. Prilikom tih sudara lak\u0161e su povre\u0111ena 2 konduktera, 2 putnika, 1 \u0161ofer i 2 konja.<\/p>\n\n\n\n

Sudari sa automobilima i zapre\u017enim kolima<\/h6>\n\n\n\n

Bilo je ukupno 11 sudara i to 8 sa automobilima i 3 sa zapre\u017enim kolima. Samo je jedan sudar bio ve\u0107i a ostali manji. Ljudskih \u017ertava i povreda nije bilo. Prilikom sudara sa zapre\u017enim kolima povre\u0111en je jedan konj.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Fotomagacin.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U tekućoj 2019. godini u celom civilizovanom svetu došlo je do pomame za električnim trotinetima, ili kako se još zovu električnim skuterima, električnim romobilima ili na italijanskom “monopattino”. Sebi sam jedan nabavio još u martu mesecu i od tada je automobil, osim retkih prilika, na godišnjem odmoru. Ne zagađuje, troši struju, lako je prenosiv, brzo se puni, pravi gradski prijatelj. Međutim, neizbežna je činjenica da se takođe radi o prevoznom sredstvu koje učestvuje u saobraćaju i može da izazove udes. Prvi udes za koji ja znam dogodio se početkom maja meseca u Bulevaru kralja Aleksandra kada je e-skuter naleteo na ženu sa detetom i oborio je. Incident bez težih posledica dogodio se na trotoaru. E-Skuteri voze se trotoarima kao i putevima, jer kod nas još nisu zakonski regulisana pravila o upotrebi ovih vozila. Trenutno na beogradskim ulicama imamo pravi zoološki vrt vozila različitih vrsta i namena. Tu su: automobili manji i veći, kraći i duži, gradski i terenski, putnički i teretni, novi mirišljavi i oni raspali koji iz auspuha izbacuju čist kancer. Zatim autobusi, veliki i mali, gradski i međugradski, kamioni veliki i mali i oni ogromni kojima nije mesto u gradu, tramvaji, trolejbusi, taksi vozila (to je nešto između automobila i gradskog autobusa), bicikli veliki i mali, na pedale i električni, motocikli na pedale, na struju, na benzin, već pomenuti trotineti i električni trotineti i tako dalje. Udesa je oduvek bilo i biće ih i u budućnosti. U starom i srednjem veku konji i dvokolice su gazili ljude, zatim kočije, pa automobili, tramvaji, autobusi, i na kraju e-trotineti. Gaženje traje već toliko vekova da ga možemo smatrati vernim pratiocem i učesnikom ljudskog razvoja i civilizacije. Nije civilizacijsko dostignuće, ali jeste nuspojava. Neki su se gaženjem upoznali :=) Davne 1935-36. godine na praznim beogradskim ulicama saobraćali su sledeći tipovi vozila: automobil, zaprežna kola sa upregnutim konjima, tramvaj, autobus, retki manji kamioni, po neki bicikl i motocikl. Dok danas i trotinet može da izazove udes, u to vreme incidenti su prvenstveno bili rezervisani za automobile, zaprežna kola, tramvaje i autobuse, znači velike igrače. Pa, kako, kada i gde je u predratnom Beogradu dolazilo do saobraćajnih nesreća pročitajte u nastavku. Tramvaji Međusobni sudar tramvaja. Bilo je ukupno pet takvih sudara i to tri veća i dva manja. Nesrećni slučajevi od tramvaja. Bilo je ukupno sedam takvih slučajeva i to četiri smrtna, dva sa težim povredama i jedan pokušaj samoubistva. Na dan 13. januara 1935. jedan prolaznik, star 65 godina, povređen je prilikom prelaska ulice Kneza Pavla. Nije se osvrtao na signale tramvaja koji se kretao u neposrednoj blizini. Tramvaj ga je zahvatio i oborio pored pruge, povredivši ga po glavi. Na dan 16. septembra, na nizbrdici u Kneza Pavla ulici – pruga br. 9 kod Skadarske ulice, jedan prolaznik, koji je išao ivičnjakom sa desne strane tramvajskog koloseka, na signale kočničara da siđe sa ivičnjaka naglo je skrenuo na samu tramvajsku prugu. Tramvaj, koji je išao nizbrdo, zahvatio ga je, bacio i pregazio. Prolaznik je odmah izdahnuo. Na dan 25. oktobra, na nizbrdici u Bulevaru Oslobođenja – linija br. 10, prolaznik je išao trotoarom pored tramvajske pruge, ne osvrćući se na signale kočničara, zakoračio je da pređe preko pruge u momentu kada je nailazio tramvaj. Tramvaj ga je oborio na prugu, gurao ga nekoliko metara i zatim prešao preko njegovog tela. Smrt je odmah nastupila. Na dan 14. novembra na uglu Geteove i Vojvode Vuka ulice, linija br. 7, poginuo je jedan radnik star 48 godina. Istrčao je iz Vojvode Vuka ulice na prugu u momentu kada je nailazio tramvaj. Tramvaj ga je oborio i prešao preko njega, presekavši ga točkovima. Smrt je momentalno nastupila. Na dan 16. novembra teško je povređena jedna žena, koja je htela da uskoči u tramvaj na liniji br. 2 kod Kalemegdana. Tramvaj je bio u pokretu, žena se okliznula i pala, tako da su joj točkovi prešli preko noge iznad stopala. Stopalo joj je odsečeno. Na dan 18. novembra, na pruzi Zemun-Beograd, linija br. 14, teško je povređena jedna stara žena. Ona je išla tramvajskom prugom tramvaju u susret. Tramvaj se kretao iz pravca Zemuna. Kočničar je davao signale i žena je sišla sa pruge, ali se u momentu kada je tramvaj bio u neposrednoj blizini bacila na prugu i pala pod točkove. Teško povređena upućena je odmah u bolnicu, ali je na putu do bolnice umrla. Na dan 16. marta 1936. godine pokušala je samoubistvo jedna žena bacivši se pred tramvaj na liniji br. 10 u Bulevaru Oslobođenja. Prisebnošću kočničara koji je odmah zaustavio tramvajska kola, izbegnuta je nesreća. Autobusi Nesrećni slučajevi od autobusa. Takvih slučajeva bilo je dva. Na dan 18. aprila na liniji Savinac-Dušanovac lakše je povređen jedan prolaznik prilikom prelaska preko ulice. Na dan 9. novembra na liniji Beograd-Zemun povređena je jedna putnica koja je iskočila iz autobusa pre njegovog zaustavljanja na stanici. Prilikom iskakanja ona je pala, povredila se po glavi i telu. Odmah je upućena u bolnicu. Sudari autobusa. Bilo je 6 sudara: 3 sa automobilima, 2 sa zaprežnim kolima i 1 sa tramvajem. Prilikom tih sudara lakše su povređena 2 konduktera, 2 putnika, 1 šofer i 2 konja. Sudari sa automobilima i zaprežnim kolima Bilo je ukupno 11 sudara i to 8 sa automobilima i 3 sa zaprežnim kolima. Samo je jedan sudar bio veći a ostali manji. Ljudskih žrtava i povreda nije bilo. Prilikom sudara sa zaprežnim kolima povređen je jedan konj.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":834,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[114,86,116,29,113],"class_list":["post-832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-istorija","tag-autobusi","tag-beograd","tag-saobracajne-nesrece","tag-stari-beograd","tag-tramvaji"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aknjige.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}